1 月 28 日消息，作为三点式安全带的发明者，沃尔沃时隔 67 年再次革新这一核心安全装置，在 EX60 车型中引入 HuginCore 系统，通过实时分析传感器数据，将安全带的“限力配置”从传统的 3 种大幅扩展至 11 种。
注：三点式安全带由沃尔沃工程师尼尔斯 · 博林（Nils Bohlin）于 1959 年发明，用了 V 字形设计，能有效固定并保护乘客的胸腔和骨盆，被公认为汽车史上最伟大的安全发明之一，将交通事故的伤亡率减少了大约 50%-60%。
而本次升级的安全带在硬件结构上并没有太大变化，依然是卷收器、锁扣、织带和预紧器（Pretensioner），重点升级控制逻辑，引入 HuginCore 系统，能像处理复杂数据一样处理碰撞瞬间的力学变化。
该系统由沃尔沃内部团队联手谷歌、英伟达（Nvidia）和高通（Qualcomm）共同研发，拥有最高每秒 250 万亿次的惊人运算能力，被誉为车辆的“超级大脑”。
沃尔沃汽车安全中心负责人 Åsa Haglund 表示，该系统能瞬间收集海量数据并做出决策，根据检测到的碰撞类型和车内人员特征，通过算法匹配出最理想的安全带束紧力度。
该系统将原本仅有的 3 种限力（Load Limiter）配置方案扩展到了 11 种。这是安全带上的一个保护装置。在发生碰撞且安全带锁死后，它能适度放松一点点织带，防止带子勒得太紧弄伤乘客的胸部或内脏，起到缓冲作用。
沃尔沃技术专家 Ljung Aust 将其比作音响系统的音量调节：老式系统只有几个档位，而新系统则提供了更细腻的调节阶梯，这意味着安全带不再是简单地“勒紧”，而是能根据实际情况提供极其精细的力度反馈。
在实际碰撞场景中，这套系统的反应速度快至毫秒级，甚至短于眨眼的时间。系统会优先确保将乘客的臀部牢牢固定在座椅上，同时通过精准的力度释放，允许上半身以平滑、受控的姿态前倾并接触安全气囊。这种“刚柔并济”的控制策略，有效避免了身体因瞬间受力过大或移动轨迹失控而遭受二次伤害。
