12 月 8 日消息，乘联分会今天发布了《2025 年 11 月份全国乘用车市场分析》，从数据中获悉，11 月全国乘用车市场零售 222.5 万辆，同比下降 8.1%，环比下降 1.1%。今年以来累计零售 2148.3 万辆，同比增长 6.1%。
今年国内车市零售累计增速从 1-2 月增长 1.2%，3-6 月增长 15%，7-9 月增速徘徊在 6% 左右，10-11 月回落到偏低状态，呈现四季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的“前低中高后平”的走势。
乘联会分析称，12 月的新能源车零售应该很强。受今年新能源车车购税免税到期，明年买车多 5 个点车购税的政策影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选择车型更考虑提车进度。为应对交付周期延长导致的消费者购车成本上升，车企纷纷推出购置税补贴方案，这种兜底式方案只是今年年末的暂时行为，未来不可持续。
乘联会表示，消费者受购车环境气氛因素牵制很大，由于热销车型的购买排队，很多消费者转而购买平销车型，这就推动了车市消费热度持续上升，新能源销量会有进一步提升。由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，出口强势增长超预期。下半年以来中国汽车出口局面持续向好，自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好。平行出口新政即将实施，今年的 0 公里二手车平行出口热情很高，与平行进口的低迷形成鲜明反差。
2025 年 11 月乘用车市场的特征：
11 月乘用车厂商生产、出口、批发均创当月历史新高，出口创出历年各月的历史新高；
国有大集团自主品牌发力呈现强增长，东风、上汽、一汽、北汽、奇瑞、长安等六大国有大集团的自主品牌 11 月同比合计增长 3%，其中极狐、岚图、深蓝等大集团的自主创二代强势增长；
今年新车批量上市，叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价，11 月新能源促销保持在 10%，总体走势平稳；
11 月燃油车国内零售同比下降 22%；纯电动市场零售同比增长 9.2%，增程同比下降 4.3%，插混同比下降 2.8%，新势力中的纯电动与增程的结构占比，从去年 11 月的 57%:43% 变为 73%:27%；
11 月新能源车国内零售渗透率 59.3%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长；
2025 年 1-11 月自主燃油乘用车出口 261 万，下降 8%，自主新能源出口 178 万，增长 139%，新能源占自主出口 40.6%；
韩系、法系品牌零售同比增长 13% 和 6%，成为增长亮点。
