9月24日消息，近日，上汽通用五菱2025届管培生入职后的遭遇引发关注。
据《次世代车研所》栏目报道，近800名来自985、211高校的毕业生面临企业校招承诺与实际工作情况严重不符，原本寄予期待的管培生岗位沦为 “螺丝工”，一天工作长达12小时。
对此，五菱官方回应称，2025届管培生，一线锻炼时间调整为6个月，调整方案在入职前已对管培生进行告知。而对于长时间高强度一线劳动中出现的情况，已在执行中调整为双人轮岗，降低日均工作时长。
该说法与管培生的说法存在差异。多名管培生透露，校招宣讲时，上汽通用五菱明确宣传管培生实行 “955” 工作制（早九晚五、每周五天），一线锻炼环节 “一般1个月起，最长3个月”。理论上，若7月中旬入职，最迟10月国庆后即可结束一线锻炼。
但实际入职后，所有管培生不分男女性别，均被派往广西柳州工厂流水线，从事拧螺丝、打磨车身等基础工作。
“每天从早8点干到晚8点，一周工作六至七天，已经在产线待了一个月，没听到任何轮岗、调离的消息。”
有管培生指出：“最早校招时宣传就说工作是955，入职后领导最开始说两周吃苦锻炼，现在已经在产线一个月了，没有听到任何轮岗、调离产线的消息，领导给大家画了6个月后分岗的大饼。
据了解，已有部分管培生因不堪重负离职复习考研，还有人出现受伤情况。
“感觉被欺骗了。”有人表示，“车间工作强度过高，六个月的时间，要在车间12小时两班倒流水线，管培生还不好跑，不少人已经产生了迷茫”。
还有家长表达了不满：“企业要锻炼人完全可以，下沉一线也应该，强度这么大，三班倒不行吗？这样的企业不顾及心疼员工，不是人性的企业，看不到希望，果断沟通了孩子，已离职回家了。”
专家表示，拧螺丝、打磨车身等一线岗位需要经过专业培训的熟练工人来操作，直接关系到汽车产品质量；而大学生缺乏相关经验，未必能达到熟练工人的质量和效率，长时间高强度劳动也容易引发失误。
企业短期让实习生下车间锻炼无可厚非，但绝不能长期如此，否则既损害学生利益，也不利于企业形象和产品品质。
