9 月 19 日消息，深圳现已公布全国首份功能型无人车月度运行与发展报告，该报告由深圳市智能网联交通协会功能型无人车专业委员会编制并发布，首次系统呈现了功能型无人车的规范化运营与规模化发展全景。
参考报告获悉，截至 8 月，深圳已向功能型无人车开放路权线路 1170 条，总计 3185 公里。其中 8 月新增开放线路 44 条，里程 339 公里，无人车加速上路态势明显。分区域来看，龙岗区和坪山区开放里程较多，分别达到 1476 公里和 879 公里，而罗湖、福田、南山等城市核心区域开放里程则相对较少。
8 月份，深圳市功能型无人车运营数量为 764 台，环比新增 45 台，主要分类为无人物流车、无人环卫车和无人巡检车。其中，无人物流车总量为 416 台，占比超过 54%。
各无人车品牌在深圳市场的竞逐格局初现端倪。报告显示，从车辆活跃程度来看，无人物流车在线率为 77%，在线车辆规模为 320 台。按品牌划分，新石器活跃车辆规模最大达 148 台，其次为美团 119 台，显著领先于白犀牛、九识智能等构成的第二梯队阵营，两者活跃车辆数分别为 21 台、19 台。而从月度行驶里程来看，主要进行即时配送的美团无人车 8 月运营行驶了 11.2 万公里，大幅超越新石器的 3.5 万公里。
同时，在规模化运营背景下，功能型无人车商业价值开始凸显。8 月深圳市功能型无人车月度运营里程 23 万公里，完成无人快递配送 90 万单，其中包括快递配送 75 万单、生鲜配送 15 万单，创造商业价值约 760 万元。从核心企业的无人车配送订单量来看，顺丰以 50.4 万单的数据领先，其次为美团单月订单量 15.2 万单。
值得关注的是，报告也披露了无人车运营事故率以及人工干预次数等安全指标。8 月份，深圳功能型无人车企业责任交通事故率仅为 0.04 次 / 万公里，平均人工干预次数为 0.016 次 / 公里。车辆运营合规率达 91.6%，市民投诉数量仅 23 单，印证了无人配送从“概念”到“信赖”的认知转变。
