5 月 17 日消息，“36 氪汽车”爆料称，长安汽车计划采用千里科技的智能辅助驾驶方案，同时还将以入股方式深化双方合作。
对此，长安汽车回应新京报称“暂无计划”。另有接近长安汽车的知情人士透露，长安汽车自研的“天枢智能”辅助驾驶系统已经到了收获期，公司“不可能切换智能驾驶方案”。
事实上，从长安汽车自身的发展路线来看，其坚持智能化核心技术自主可控的态度由来已久。长安汽车已搭建起一支规模超 5000 人的专业智驾研发团队，技术落地步伐也在持续加快。
2025 年 12 月，工信部公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车旗下深蓝 SL03 成功入围，搭载的正是长安自研的“天枢智能”辅助驾驶系统。这标志着长安成为国内首批获准 L3 级自动驾驶车型量产准入的车企之一。
公开报道显示，长安汽车在 L3 级自动驾驶的仿真测试中已构建超 40 万例测试场景，道路实证里程超过 500 万公里。此外，长安在资质获取上亦不断突破 ——2026 年 3 月，长安汽车再获 L4 级全场景无人驾驶测试牌照，成为国内为数不多同时拥有 L3 上路权限与 L4 测试资质的车企。
按照长安汽车此前披露的规划，2026 年将实现端到端大模型城区领航的量产，2027 年 L3 级自动驾驶技术将逐步规模化落地，并陆续搭载于阿维塔、启源等品牌车型。
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