3 月 24 日消息，美国国家航空航天局（NASA）全新的超音速 X-59 喷气式飞机于当地时间周五（3 月 20 日）完成了其史上第二次试飞，但此次飞行并未持续太久。
这架具有潜在革命性意义的飞机在起飞仅 9 分钟后便降落，因驾驶舱内亮起警示灯而提前结束。
“尽管提前降落，但对团队而言这仍是美好的一天。我们收集到了更多数据，飞行员也安全着陆，”NASA 位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心、“静音音爆”飞行验证机项目经理凯西 · 巴姆在周五的声明中表示，“我们期待尽快重返飞行。”
据了解，自 1973 年以来，美国本土上空一直禁飞民用超音速飞行（即飞行速度超过音速），原因是音爆会产生破坏性影响。（海平面处的音速约为每小时 761 英里，即每小时 1225 公里。）
NASA 希望借助 X-59 改变这一现状，这款飞机也是其“静音超音速技术”（Quesst）任务的核心。这架长机头飞机在超音速飞行时，设计目标是仅产生轻微的闷响，而非震耳的音爆。
NASA 官员在该项目介绍中写道，借助“静音超音速技术”项目获取的数据，“可以制定全新的、基于数据的陆地上空超音速飞行可接受噪音标准，这将为商业货运和客运市场开辟新领域，实现超音速航空旅行。”
全长 100 英尺（30.5 米）的 X-59 于 2025 年 10 月 29 日完成首飞，从加利福尼亚州帕姆代尔的洛克希德 · 马丁“臭鼬工厂”起飞。（X-59 是 NASA 与洛克希德 · 马丁的合作项目。）NASA 称，那次时长 67 分钟的首飞十分顺利：飞行员尼尔斯 · 拉森将飞机升至 12000 英尺（3660 米）的最高高度，最高时速达到 230 英里（370 公里），“完全按计划执行”。
NASA 原本计划在 X-59 的第二次试飞中“拓展飞行包线”，此次试飞同样预计持续约一小时。飞行员吉姆 ·“克鲁”· 莱斯本应先达到首飞时的高度与速度指标，随后将飞机提升至 20000 英尺（6100 米）高度、260 英里（418 公里）的时速。但这一计划并未实现。
X-59 于周五美国东部时间下午 1 点 54 分从南加州爱德华兹空军基地起飞，仅 9 分钟后便安全降落。
“滑跑起飞过程一切顺利，我们正在爬升，准备设定首个测试点，这时警示灯亮起，要求我们立即返航，”莱斯在周五下午的新闻发布会上表示。他补充道：“虽然我没料到首次降落会如此仓促，但飞机的表现十分出色。”
“静音超音速技术”团队成员在发布会上称，目前尚无法确定警示灯亮起的原因。他们还表示，起飞前约一小时，另一套独立的飞机系统也曾出现过一次提醒（等级低于警示），但并未影响此次试飞计划。
莱斯称，两个问题均在核查中，无需对此过度担忧。“这只是漫长试飞项目的开端，”他说，“我们获取了此前没有的数据，未来还有大量试飞任务，将收集更多数据。”
